绝不向中国低头!宁愿裁员9000人变卖公司,也不接受中国的帮助?2020年
绝不向中国低头!宁愿裁员9000人变卖公司,也不接受中国的帮助?2020年的春天,全球航空业被新冠疫情按下暂停键,英国罗尔斯・罗伊斯公司的日子尤其难熬。这家造了一百多年航空发动机的老牌企业,当时正面临成立以来最严峻的危机。航班停飞让它的"按飞行小时收费"模式彻底停摆,一季度就亏了54亿英镑,账上的现金像沙漏里的沙子一样快速流失。就在这时,中国向它递出了橄榄枝。当时中国民航业已经开始复苏,提出可以提供资金和市场支持,条件是合作研发民用航空发动机技术。这对罗罗来说本是绝境逢生的机会,要知道中国市场占了它宽体机发动机订单的五分之一,而且未来潜力巨大。但罗罗的回应却出乎所有人意料。公司高管公开表示,宁愿裁员、变卖资产甚至破产,也不会让核心技术外流。很快,9000名员工收到了解雇通知,占总人数的五分之一,西班牙的子公司也被挂牌出售。英国《金融时报》当时就质问,都到这份上了,还在坚持什么?更麻烦的是,它还是北约的防务供应商,F-35战机的升力风扇就出自它手,30%的核心部件依赖美国供应。当时中美贸易战正酣,美国明确警告说,谁敢把航空技术传给中国,就列入实体清单。可拒绝的代价很快显现。裁员并没有止住亏损,2021年公司负债越积越高,英国政府给的贷款早就花光了。而另一边,中国市场在快速回暖,C919开始试飞,CR929项目也在推进,全球都看得到这里的潜力。转机出现在2022年,罗罗主动找上门,这次不谈技术转让,只说想合作建发动机维修中心。这个投资22亿的项目,专门修遄达系列发动机,预计每年能修250台,光这项收入就能给罗罗带来12.5亿美元的稳定现金流。有意思的是,类似的故事也发生在荷兰ASML公司身上。这家掌握高端光刻机技术的企业,曾因美国施压迟迟不向中国出售最先进设备。但随着中国半导体市场规模扩大到全球40%,ASML在2023年松了口,开始向中国供应可用于14纳米制程的设备,既没违反所谓的"技术封锁",又保住了市场份额。如今罗罗的维修中心已经进入设备安装阶段,首批中国工程师在英国接受培训。当年那个"宁死不合作"的硬气表态,慢慢变成了"中国是战略市场"的温和说法。回头看这五年,罗罗的选择像面镜子。在技术壁垒和市场利益的拉扯中,没有永远的固执,只有不断变化的现实。就像航空发动机需要平衡推力和油耗,企业在全球化浪潮中,也得在坚守与变通之间找到最佳平衡点。有网友表示,真以为技术捂得住?看看咱们C919都上天了,长江发动机也有进展,他们现在不还是乖乖跑来建维修厂?说白了就是被美国架着脖子,怕丢了北约的订单,结果把自己坑惨了。再说ASML,之前对中国光刻机卡得死,现在不也松口了?企业终究得向市场低头,搞技术垄断那套越来越行不通了。那么你们怎么看的呢?如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文,麻烦您点一下关注,既方便您进行讨论和分享,又能给带来不一样的参与感,感谢各位看官老爷们的支持!